マツダ７８７ＢとＲ２６Ｂ：Camelの素敵な１２輪生活：SSブログ

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マツダ７８７ＢとＲ２６Ｂ　[クルマ＆バイクヲタクの世界] [編集]

台風１２号が接近していた土曜日。久しぶりに筑波サーキットへ行って来ました。

この日のイベントは『第２２回メディア対抗ロードスター４時間耐久レース』。
エントラントの皆様には申し訳ないのですが、実はメインイベントにはそんなに興味が無くて、お目当ては１０分間だけ予定されていた、９１年ルマン２４時間レース優勝車マツダ７８７Ｂのデモラン。

優勝から２０年を記念して、今年６月にルマンでデモランが行われ（しかもドライバーはジョニー・ハーバート！！）、それに向けてレストアされた７８７Ｂが筑波を走るという情報を聞きつけ、有休まで使って見に行ったという次第でございます（笑）

１１時過ぎに到着すると、ナンバー付きロードスターの決勝レースの真っ最中。

走行会と違って、順位を争うレースだと気迫が違いますね。

パドックへ移動してドライバーズサロンで腹ごしらえをしていると、何だか場内から怪音が。そして慌しくコース脇へ走る人達。スケジュールには無かったのですが、コースの空き時間に７８７Ｂの練習走行が始まりました。

ご飯の途中だったので見に行くワケにも行かず、耳を澄ませて音を聞いていましたが、独特な４ローターサウンド、言葉にならないですよね。。。

練習走行が終わると、なんとドライバーズサロンの前を７８７Ｂが通過！

思わず飛び出し、携帯カメラでパシャリ。。

ご飯の後、展示されている７８７Ｂと久しぶりにご対面。

２００６年のタイムマシンフェスティバル以来ですね。

いっつも２人しか思い出せず『あれ？もう一人は誰だっけ？』と悩む優勝ドライバー３人の表示が目の前に・・・

『ドライ用タイヤのみしか準備出来ていないので、ウェット路面の場合は走行中止！』と書いてありましたが、

実車は溝付きのタイヤを履いておりました。
（レストア記が掲載されていたレーシングオンの情報でも『ルマンデモランのために当時のサイズに近いタイヤを特注した』となっていたのですが、詳細は不明。。。）

７８７Ｂといえば、世界で初めてカーボンブレーキを装着したレーシングカーであり（２０年経った今はスチールローターに換装されているらしいけど）、ローターはもちろん、ブレンボから『仕様書通りの開口面積を確保したブレーキ冷却ダクトを装備したのはマツダだけだった』と評価されたというダクト等、じっくり見たい部分は沢山あったのですが、実車を前にすると舞い上がっちゃってダメですねぇ。

ステージではドライバーを務める寺田陽次郎さんがトークショーの真っ最中。

ミスタールマン！

デモランまで時間があったので、しばらくコース上を走るクルマを鑑賞。。。

時々ポツリと落ちてくる雨粒にヒヤヒヤしながら、ついにデモランの時間。

もう、ワタシのペラいコメントなんて必要ないですよね。

カメラ越しに見てると実感が沸かない気がして、撮影もそこそこにただただ呆然と眺めてしまいました。デモラン中だけは会場のＢＧＭも消され、静まり返った会場を包むＲ２６Ｂのエキゾーストノート。

筑波は騒音規制が厳しいらしいけど、ルマンセッティングのミッションじゃ３速までしか使えないらしいけど、時々レヴリミットに当てちゃう寺田さん！もう最高！！！

タイムマシンフェスティバルで聴いた時も感動したけど、あの時は回転数が制限されてて、パワーバンドに入って音が『グワッッ！』と広がる瞬間にシフトアップだったのよね。上まで回る４ローターの音は２度と聴けないと思っていたのに、まさかこんな機会が訪れるとはね。。。

わずかな時間ではあったけど、会場に居た全員と共有出来た貴重な時間。たかがクルマのエンジン音だと言ってしまえばその通りだけど、興味の無い人からしたら単なる（むしろ超迷惑？）な雑音で感動出来たんだもの。幸せなコトだよね♪

会場内を歩いていたら人だかりを発見。