ミニカーで紐解くスカイラインの歴史 Ｖｏｌ．２

雨の給料日前夜。こんな日はミニカーネタしか無いでしょう（謎）

今日はこの３台。いよいよ初代ＧＴ－Ｒの登場です。

Ｖｏｌ．１（スカイラインＧＴ登場の巻）はこちら▼
http://blog.so-net.ne.jp/camel-ryo/2006-05-24

プリンスＲ３８０・２０００ＧＴ－Ｒ（ＰＧＣ１０）・６９年ＪＡＦＧＰ出場車です。

Ｒ３８０を出そうか否か（ミニカーを買う時も）悩んだのですが、Ｓ５４が勝てなかった
宿敵ポルシェとの対決をしたマシンであり、ＧＴ－Ｒの名機Ｓ２０誕生にも寄与して
いるので、Ｃａｍｅｌレギュレーション上ではスカイラインの仲間と解釈しました。

６４年の第２回日本ＧＰでポルシェ９０４に敗れたプリンスチームは、リベンジに向けて
プロトタイプスポーツの開発に着手。翌６５年の秋には谷田部の自動車高速試験場で
スピード記録会を開催し、完成したばかりのＲ３８０で５つの世界記録を更新しますが
谷田部がＦＩＡ公認を受けていなかったため日本記録に留まり、タイヤバーストにより
クラッシュしマシンも大破してしまいます。

余談ですがこのスピードトライアル仕様のＲ３８０、エンジンこそＧＲ８を搭載していますが
シャシはブラバム製を改造して使用していた様です。どうもポルシェ９０４をパクった様に
見えてしまうＲ３８０ですが、櫻井眞一郎さんが『ブラバムを参考にした』と仰るのには
こんな背景が関係しているのかも知れませんね。
尚、日本ＧＰ仕様のシャシはすべてプリンス自動車により製作されています。

そして６６年５月の第３回日本ＧＰ。完成したばかりの富士で開催されたこのレースに
ポルシェは最新鋭９０６を出場させ、対するプリンスは４台のＲ３８０をエントリー。レース
前半こそポルシェに先行を許すものの練習量の多さを武器にトップを奪い取ります。
後退した９０６は最終コーナーで左リヤタイヤをバーストさせクラッシュ。ピットへはたどり
着いたものの協議の結果リタイヤを宣言。ついにプリンスは悲願の初優勝を遂げるのです。

優勝したＮｏ．１１砂子車。このＥＢＢＲＯのミニカーも早々と完売になった様です。

話をスカイラインへ戻しましょう（←熱くなり復帰するタイミングを失ったためやや強引）

６６年にプリンスを吸収合併した日産自動車は６８年の東京モーターショーに１台の
スカイラインを参考出品します。同年発売したＣ１０スカイラインであること間違いは
ありませんが、まだそこにＧＴ－Ｒの名前は無く『Ｒ３８０エンジン搭載車』と記されて
いただけ。翌６９年２月の発売直前までモメた様ですね（汗）

さぁお待たせしました！スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ（ＰＧＣ１０）の登場です！

６９年モデルと翌７０年モデルではフロントグリルが異なっており、ミニカーは
発売当初の個体ですね。もう完売なのかしら・・・？

モーターショーで『Ｒ３８０エンジン搭載車』と記されたことに起因するのか、『Ｓ２０は
ＧＲ８のデチューン版である』と紹介される事があるのですが、正確には『同一の設計者
が同じコンセプトを基に設計した別エンジン』だそうです。直６ＤＯＨＣ・３連ウェーバー等
の共通する部分もありますが、カム駆動方式の差（チェーン駆動/ギアトレーン）・潤滑方式
の差（ウェットサンプ/ドライサンプ）等、違いは少なく無い様です。

せっかくなので『サーフィンライン』にも触れておきましょう。
ＧＴ－Ｒはフェンダーアーチを拡大したため途中で分断されていますが・・・

ＧＴ－Ｒのレースデビューは６９年に富士で開催されたＪＡＦグランプリ。ライバルはトヨタ
１６００ＧＴ。数年前に先代Ｓ５４スカイラインをチャンピオンの座から引きずり降ろした１６００
ＧＴは、ライバルと言うよりもはや仇敵です。

結局好バトルを展開しながら高橋晴邦の１６００ＧＴに先行を許したままファイナルラップに
突入。追う篠原孝道のＧＴ－Ｒにスリップを使わせまいと進路変更をした１６００ＧＴ高橋が
１位でチェッカーを受けたものの走路妨害のペナルティを受け、ＧＴ－Ｒが繰り上がり優勝。
神話となった５０勝の１勝目は、まさにギリギリの勝利だったのです。

これが優勝車のＮｏ．３９。張り出したフロントフェンダーが特徴なのですが、ミニカーでも
ちゃんと再現されています。地味なカラーリングのためか、発売後しばらく経ってからでも
簡単に入手出来ました。

次回は『伝説の５０勝』を紐解いてみましょう♪

あれ・・・？
反省したはずなのにＶｏｌ．１より長いのは気のせいかしら？
そもそもこれってミニカーネタかしら？　まぁ１時前にＵＰ出来たし良いか（＾＾）

Ｖｏｌ．３（伝説の５０勝の巻）に続く▼
http://blog.so-net.ne.jp/camel-ryo/2006-06-08

コメント 9

Camel様、こんにちは。。
いや〜〜、熱く語ってらっしゃいますね〜！！
スカイラインに対する情熱と愛情がヒシヒシと伝わって参ります。。。

オイラの友達が日産テクノ（厚木でしたっけ？）に勤務してましたね。。
最近ご無沙汰ですが、まだ勤務してるかな…？？？

ちなみにオイラ…
叔父にハコスカGT-R（エブロ製？？）をプレゼントした事あります。
白い2ドアだったかな？？
クラフトのセカンドハンドで、なんと1,000円！！だったので（笑）
by (2006-05-25 14:21) 

Camel氏
だから深すぎるって言ってるべ？？
GR8とS20の話は確かに別物エンジンというのが正しい理解のようで、
恐らく当時の宣伝文句だったんでしょう。
某社のとあるヲジサンに聞いた話では、ウェーバーの燃料噴射量は
ハンパではなく、キャブをエンジンから取り外してアクセルをパカパカやると
5m以上ガソリンが飛んで行き、「こりゃカブるわ」と思ったそうです。

今度はKPGC110　197台打ち切りの謎とか紐解いてみたら（笑）
by Akisan (2006-05-25 15:04) 

＞ｍｉｔｓｕさま
クールで明るいヲタクを気取っているのですが、スカイラインネタは
ダメですねぇ。Ｖｏｌ．５辺りから暗黒の時代に突入する予定なのですが
今から書きたい事が盛りだくさん（笑）
ＥＢＢＲＯのＧＴ－Ｒが１０００円ですかっ！その値段だったら見境いなく
買っちゃいますよね（爆）

＞Ａｋｉｓａｎさん
深すぎると言いながらしっかり反応してるじゃないですか（笑）
このこの～。嫌いじゃないくせにぃ♪
Ｓ２０始動の儀式。カブらせるとお出掛けは中止。シビれますよね！
by Camel (2006-05-25 18:51) 

キャブといえばケイヒンFCR！！ カムギヤトレーンといえば、ホンダのバイクですね～(^^) あっ！バイクネタでした(^^;;;
「プリンス」特集のプロジェクトXは興奮しました～！！
桜井さんがR380に座ってエンジンかける姿は感動モノです♪

大昔、私が所有していた「スカイライン本」に、レース用のPGC10のトランクに後ろ向きに乗って撮影したカメラマン（写真も載っていました）が、チビッた・・・という逸話も載っていました(^^)

はじめの頃はオイルクーラーが付いていなかったのですね～？　
KPGC10といえば、国さんの青白！
ベストモータリングで、元さんが運転するKPGC10のエンジン音はシビレまくりです！！

コメント長すぎMax@今日は結婚4周年でした(^^)
by (2006-05-25 23:09) 

＞Ｍａｘさま
ＲＩＣＯ ＬＡＮＤでＦＣＲ眺めてニヤニヤしてきたばかりのＣａｍｅｌです（笑）
４周年おめでとうございます！ワタシもそろそろ結婚しないとなぁ。。。
友人がワタシのカムギヤトレーンの写真を発掘してくれたので、今度
ご紹介しますね！
＞桜井さんがR380に座ってエンジンかける姿は感動モノです♪
わお！このコメントにｎｉｃｅ×１００！！！
ワタシもあの姿がもう一度観たくてＤＶＤ買っちゃいました！何度観ても
ジーンと来ますよね！
あのトランクに後ろ向き乗車・・・。新車情報の山坂道コーナーの前走車
カメラマンですらたまにフラフラしてるのに・・・。
次回は国さんのＫＰＧＣ１０が登場します♪
by Camel (2006-05-25 23:32) 

最初の写真のバック。Gr.AのGT-Rが勢ぞろいですなぁ。そしてその後ろに見えるのはも、もしや？
by 大仏 (2006-05-25 23:34) 

＞大仏氏
ご存知の通りの部屋なので撮影場所があそこしか無くて（汗）
そして後ろに見えるのは、その『もしや』です（爆）
by Camel (2006-05-25 23:37) 

AkisanもmitsuさんもCamelもミニカーネタで攻めてるなぁ～！！決めた！俺もミニカーネタ書こうっと！
by 大仏 (2006-05-25 23:42) 

某社のとあるヲジサンに聞いた話では、ウェーバーの燃料噴射量は
ハンパではなく、キャブをエンジンから取り外してアクセルをパカパカやると
.....
akisanこれは加速ポンプジェットから噴射される燃料ですねー。
チョーク代わりですね。
by S20館長 (2006-05-27 10:34)