激安ＨＩＤで銭失い。。。

Ｇ－ＭＡＸネタ続きで恐縮ですが、今回でシグナスＸと同装備になったので一段落するハズです。

ライトユニットを分解して別灯体を押し込んでいたシグナスＸでしたが、Ｇ－ＭＡＸじゃ分解用のノーマルライトなんて簡単には手に入らなそうだし、今回は安易にＨＩ／ＬＯ切り替え式のＨ４タイプのＨＩＤキットを使っちゃおうと探しまして・・・

こんなＨＩＤキットを購入してみました。

クルマ用よりも出力を落とした３０Ｗ仕様。『発電量の少ないバイクでも絶対に点灯します！』という謳い文句と、高効率バルブと大差ない価格に誘惑されてしまいました。



消費電流が少ないのでバッテリー直電源を取らなくてもＯＫ！というのも誘われたポイント。
バルブのコネクターに挿すだけで装着完了です。（ステップ周辺のカウルの外し方がイマイチ分からず、配策が面倒なのよね。。。）



バーナーは至って普通の形状でしたが



うーむ・・・。プライヤーで摘めば直るけど、何か残念な気分。。。



早速ラクダピットでノーマルバルブを外し、ＨＩＤバーナーを挿入。

リフレクターの穴にギリギリの寸法でしたが、押し込んだら入りました（笑）


チョイチョイとハーネス接続を済ませて、早速点灯！

うん！ＬＥＤとも色が合って良い感じ～♪



・・・と思ったのも束の間。色々と問題が見当たりました。


①点灯直後はやっぱり点滅しちゃう。
　３０Ｗ仕様なら大丈夫かと思ったけど、やっぱりスクーターのオルタネーター
　じゃ点灯初期の大電流は供給出来ないのか・・・？


②ＨＩビームに切り替えると、１秒ぐらい消えてから再点灯。
　これも電流不足に起因するんでしょうが、遠くが見たくてＨＩビームにしたのに
　しばらく消えちゃうのは、ちょっと危険な気がする・・・。


ここまではバッテリーから電源供給すれば解決しそうな気もするのですが・・・


③アイドリングや段差を越えた振動でバルブが動く。
　ＨＩ／ＬＯ切り替え式のＨＩＤって、マグネットで引っ張ってバーナーを動かして
　るんですよね。同じタイプを使ってもクルマだと全然気にならないのですが、
　バイク特有の振動がいけないのか、安物買いの銭失いなのかは定かでは
　ありませんが、とにかく光軸が振れるのが見えちゃって、ライトが固定されて
　いない気分・・・。

④あんまり明るくないぞ。。。
　３０Ｗ仕様とは言えそれなりの光量は出てるハズなのですが、そんなに明るく
　感じません。Ｇ－ＭＡＸのリフレクターっておバカさんなのかな・・・？


ライトに点滅されるとバイクの電装系にスゴいストレスを掛けてる気になるし、ブレるし明るく感じないんじゃ、ＨＩＤを入れた利点が全くないワケですよ。強いて言うならＬＥＤと色が揃ってカッチョイイって事ぐらい。。。



これじゃ夜間走行が楽しくないので

高効率なハロゲンバルブをお買い上げ(T_T)


あまり色温度が高いハロゲンバルブって、ガラスや先端の塗装が青くて非点灯時にヘッドライト内が青く見えちゃって好きじゃないので

４５００Ｋだけど青くないバルブにしてみました。



うーん・・・。見た目ならＨＩＤなんですけどねぇ。。。



そんなこんなで気がつけば３００ｋｍの初回オイル交換時期を迎えてバイク屋さんへ。


納車の時に、シートとカウルの傷を自己申告されたですよ。


乗る時にでも蹴ったのかしら。でも在庫状態じゃカバー掛けてあったしなぁ。



写真を撮るのが難しいぐらい小さな傷。


シートは多少気になるけど、カウルは全然許容範囲だったのですが

両方とも点検時に交換してくれました♪ 新車って素敵～