軽オープン３車種乗り比べ！

深い理由はありませんが（笑）、ＧＴ４で軽オープンの実力チェックです。

国産車の実力チェックと言えば、舞台は当然筑波サーキット。

全車フルノーマル・タイヤを最もグリップの低いエコノミータイヤに統一して
いざ３車種イッキ乗りです！

まずはＦＲターボのスズキ カプチーノから。

昔の愛車ということもありますが、やはりＦＲらしい素直なハンドリング
には好感が持てます。

特性は総じて弱アンダー傾向。積極的に姿勢を作ると若干テールが
流れることもありますが・・・

ほぼゼロカウンターで立ち上がることが可能です。

ロングノーズのＦＲ車だけあって、若干フロントに重さを感じるかな？
ただしそれが安定感を感じさせるのも事実です。

残念なのはワイドレシオなギア比設定が筑波に合っておらず、
シフトアップ時の回転ドロップが大きく失速感が出てしまうこと。

十分にブレーキングをした後じゃないとシフトダウンでレヴリミット
に当たってドキッとします。

ベストラップは１分２２秒６８２。

もう少しパワーがあればギア比も合って速いんだろうなー。

続いては最新軽オープン　ダイハツ コペン アクティブトップ。

４気筒らしく力強いエキゾーストノートですが、低速を重視した
セッティングのためか、高回転での伸びはイマイチ。

ハンドリングはＦＦらしく終始アンダーステアです。無理矢理姿勢を
変化させようとしても、テールがリバースする様なことはありません
でした。

コペンもカプチーノと同じくギア比が高めで筑波にはマッチせず。
３速で引っ張るダンロップ⇒第２ヘアピンまではバツグンに速い
のですが・・・

ターボパワー炸裂のはずのバックストレートは思ったより伸びませんでした。

ＦＦ車に乗ったことのないワタシではどーにもタイムが伸びず、
ＦＦマイスターの大仏氏にタイムアタックをしてもらったベストラップは
１分２２秒２０５。

カプチーノを０．５秒ほど上回る結果となりました。

最後はワタシの愛車 ホンダ ビートでアタックです。

コペンから乗り換えると、あまりのハンドリングの差に戸惑います。

やはりＭＲ車特有のノーズの軽さを感じますね。良くも悪くもクイック
に曲がります。

ブレーキングでは前輪加重が足りないのかアンダーな挙動を示し
ますが、ブレーキリリースと同時にイン側に巻き込み、立ち上がりは
弱オーバーステア。

軽めにカウンターを当ててやらないと、徐々に角度が大きくなり
回転がドロップしてしまいます。もう少しパワーがあればオーバー
ステアを維持したまま立ち上がれそうですが、やはりＮＡには
荷が重い様です。

ターボ車に比べるとどうしても非力な印象のビートですが、クロス
したミッションが筑波にマッチし、ベストラップは１分２２秒１４８。

なーんだ。結構速いじゃーん♪

恐怖心の無いバーチャルな世界の話なので、実車の印象とは
異なるかも知れませんが、時代も駆動方式もまったく違うこの３台。

実車でも結構楽しいバトルになるのでは？

ま、何にせよビート最高と。

ただそれが言いたいだけの記事でした～（笑）

コメント 2

らくだ氏
昨日はお疲れちゃんでした！
本件、今のオイラにはコメント不可能で～す♪
ちょっとコワれてま～す♪♪
by Akisan (2006-11-08 10:55) 

Ａｋｉｓａｎ先輩
久しぶりに盛り上がりましたね♪
だいぶ重症の様で・・・。こりゃイヂメ甲斐がありそうだ（笑）
by Camel (2006-11-08 20:05)